合肥“共享汽车”被质疑占用公共充电桩资源　供电公司：充电时是客户

南艳湖快充站内停放数十辆“一步用车”新能源车。

近日，各色共享单车涌进合肥的同时，名为“一步用车”的共享汽车也在合肥街头出现，这种集合分时租赁与长租模式为一体的新能源车需在固定站点提车、还车，有市民质疑，这是否占用了公共充电资源呢?

探访：公共充电站成固定停放点充电车位被占用

据了解，“一步用车”将于3月底陆续在合肥投放300辆共享汽车，固定网点将达到30个，除个别由运营公司投建的充电桩，其余网点均位于合肥市内已建成的新能源汽车充电站内。

“共享汽车”停放在公共充电车位上等待被租赁。

3月14日，在紫云路与清潭路交口，三辆标有“一步用车”的新能源汽车夹杂在社会车辆中间，停在江淮技术中心充电车库中。这些车辆停在充电车位上，并不在充电，车中仪表亮起绿灯标明车辆在“可租用”状态。

在南艳湖快充站，该站点共有16台直流快充桩及66台交流慢充桩。该充电站还未正式投用，但已有数十辆“一步用车”专用电动车停在站点内，不过在其APP上显示无可租用车辆，现场的车也无法开走。

有市民质疑，这些分时租赁汽车虽然可能给无车族带来便利，但也占用了本就不丰富的新能源汽车充电桩资源。

运营公司：可停在非充电车位不占用公共资源

“一步用车”工作人员解答，分时租赁汽车需要在固定网点提车和还车，所以用车人用完之后，不能将车随便停在路边，不在固定站点内还车没法结账。至于使用车辆过程中产生违章罚款，需要用车人自己承担，为防止违章滞后，押金会在结束用车后15天才退还。

对于占用公共充电桩资源问题，“一步用车”的工作人员回应：“这并不会占用公共资源，不需要充电时，你可以停在非充电车位。”

充电站管理单位：充电时是客户不充电时占用资源难管理

作为部分新能源车快充站的建设管理单位，国网合肥供电公司的工作人员认为，这些“共享汽车”停在充电站内要分情况对待，“它们需要充电时，要支付充电费用，是客户。但是不充电时还停在充电车位上，就像燃油车占用充电车位一样，很难管理。”

运管部门：“共享汽车”车辆性质难定义为营运车辆

近期在合肥新兴的“交通共享经济”让城市管理者面临很多新的挑战，对于分时租赁汽车，目前并无政府部门对其进行“认领”。

“‘共享汽车’其本质上是一个汽车租赁公司，是一种资产租赁形式，只需在工商部门办理营业执照便可。”合肥市运管处工作人员介绍，目前“共享汽车”的车辆性质还不能定义为营运车辆，运管部门也难以介入管理。

运管处工作人员强调，如果有市民租用“共享汽车”从事非法营运，“不管车辆是什么性质，只要有非法营运行为，相关部门依然会对其进行处罚。”