废弃渣土变身公园山体景观

城南紫云路与迎淮路之间，“滨湖版”中央城市公园已初具规模，由渣土堆积而成的山体填筑施工基本完成。记者从施工现场获悉，紫云山公园将力争在今年下半年能够建成，届时滨湖居民又多了休闲娱乐及锻炼的好场所。

   废土堆出十几层楼高的山

   紫云山公园工程位于滨湖新区紫云路以南、迎淮路以北，山体总占地面积约23.257万平方米，山体最高峰达39米，主要是利用弃土堆积而成，总投资约5.6亿元，土源大部分来自于滨湖北部地区。

   根据规划，紫云山山体工程高度接近于十几层楼，定义为新区中央城市公园，设计有风筝广场、景观湖区、花海展示区、健身广场、登山栈道等功能设施。主要工程内容包括弃土区土方、山体造型、结构、道路修建，还涉及园林建筑、景观水、亮化、人工湖、排水、绿化及相关配套附属工程等。其中，山体土方填筑总量达206万方。

   合肥市重点局项目人士介绍，目前紫云山公园主峰山体填筑施工已完成99%，园林建筑、景观设施及相关配套附属工程也接近完工，山体绿化工程也在进行当中。力争今年下半年，紫云山公园能够建成向社会开放。项目完成后，不仅可为广大市民提供又一休闲娱乐及锻炼场所，而且在城市弃土消纳处置、生态环保、土地综合利用等方面具有积极意义。

   大建设渣土一年可填满5个天鹅湖

   根据统计，合肥近年大建设开工项目数以千计，修建地铁、盖高楼大厦会挖出大量淤泥、渣土、泥浆，这些建筑渣土每年超过千万方，可以填满大约5个天鹅湖。仅在滨湖区，平均每天的渣土运输量就超过了10万方，如果按每辆渣土车的标准载重来计算，这些渣土可以装满上万辆渣土车，那么海量的渣土都去哪儿了？

   按照传统的方法，这些渣土将被运往一个个渣土站，这些渣土站通常经过规划，由低洼地或废弃鱼塘改建而成，而一旦这个坑被渣土填平，也就宣告完成使命了。

   不过，最近几年建设部门在对城市进行规划时，更加看重对渣土的重复利用，通常渣土的去向主要是原址建筑使用，此外，还被用于景区和水利工程建设。例如新建景观带、公园或者道路，会根据相应的规划，选择距离工地较近的渣土利用点，直接将渣土运往该处发挥作用。如果市民周末开车到环巢湖大道玩时，很难猜到脚下的路基大都是用渣土堆积而成，其实现今巢湖岸边的多处景点，建设时最基础的部分都离不开渣土，如果没有它们，巢湖岸边还是一片沼泽。

   鼓励渣土和建筑垃圾综合利用

   为了给越来越多的渣土找到合适“出路”，去年合肥曾规划公布了一批新渣土处置场选址方案。根据方案，增选了17个渣土处置场，总容量约1400万方。今后，合肥市将鼓励并推进建筑渣土和建筑垃圾的综合利用。有关专家提出，渣土可适用于大部分的路基填筑，不仅可减少公路沿线拆迁建筑渣土外运、处理和路基填筑用土的费用，也可节约砂土、砂石等自然资源。

   目前市区一些人行道已经试点采用彩色人行道砖，不仅起到装饰作用，还具有很好的透水、防滑功能。事实上，这种砖有的就是由渣土烧制而成的。此外，高速公路中央的绿化带也有相当一部分是由渣土组成,既美观又实用。